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山東東達集團 網(wǎng)站首頁(yè) >> 道岔的維護與安裝
我國鐵路規定，列車(chē)側向通過(guò)道岔（也就是列車(chē)經(jīng)過(guò)道岔轉線(xiàn)，從直道進(jìn)岔道或從岔道進(jìn)直通）的速度是：9號道岔30公里／時(shí)，12號道岔45公里／時(shí)，18號道岔80公里／小時(shí)。由于我國鐵路主要干線(xiàn)的行車(chē)速度可達160公里／時(shí)，所以，即使在側向通過(guò)18號道岔時(shí)也要減速。這也就是我們乘坐旅客列車(chē)經(jīng)過(guò)車(chē)站時(shí)。如果走的是側線(xiàn)，列車(chē)速度要明顯降下來(lái)的原因。    


    對12號道岔來(lái)說(shuō)，即使走直道也不能高于100公里／時(shí)。就是這樣，你還會(huì )感到車(chē)箱強烈的左右晃動(dòng)，還有震動(dòng)的感覺(jué)。這是因為一般的道岔在轍*心部位都有一小段鋼軌斷開(kāi)的空院，要靠?jì)慑幍淖o輪軌強制列車(chē)“走準道”——這段空陷在鐵路上稱(chēng)為有害空間。同時(shí)，道岔中間還有兩段小半徑曲線(xiàn)呈“S”形連接，難怪列車(chē)要左右晃動(dòng)了。為了提高列車(chē)在經(jīng)過(guò)道岔時(shí)的車(chē)速，降低旅客的不舒適感和防止貨物移位，可以采用大號數道岔。
 
    比如，我國鐵路規定正線(xiàn)道岔一般用18號，國外高速鐵道上采用14、16、18、20、22、33、34號道岔。如果單是為了安全，也可限制列車(chē)過(guò)道岔的速度。近幾年，鐵路上推廣使用活動(dòng)轍又心道岔，徹底根除了有害空間的弊端，列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)就平穩安全多了。如果能加大道岔曲線(xiàn)半徑，還可以適當提高行車(chē)速度。
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